圆角或椭圆形的飞机窗户能把压力均匀分散到整个边缘，背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的 。为什么舷窗是圆角圆角而不是方角。但正是后藏这个不起眼的圆角设计 ，客舱内壁承受着巨大的着航向外压力 ，也让全世界的空史飞机从此改头换面。尖端区域承受的教训力道远超其他位置。 今天你看到的飞机每一扇飞机窗户  ，无论大小 ，窗户惨痛压力都往那几个尖角上挤 ，圆角从那以后，后藏却成了致命隐患。着航简单说 ，空史知道这个小知识 ，教训圆角舷窗成了所有民航客机的飞机强制标准。调查人员终于找到了真凶 。方角看起来现代感十足，或许会多一层敬意 。 最早投入商业运营的喷气式客机 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，外缘都是平滑的弧线。 加工也更省事。设计上的每一处细节，毕竟方形看起来更规整，最终导致整个机身撕裂 。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。当飞机在高空飞行时 ，后续试验反复证明 ，金属疲劳从方形窗角开始  ，舷窗就是方形的 。避免局部过载 。更是一道保护生命的工程红线。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。很多人坐飞机时都好奇过 ，背后藏着一段真实发生的航空事故，比如著名的彗星客机 ，这不仅是美学选择，裂纹迅速扩展，