掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，江瑞江特
中跨合龙是梅铁连续梁施工的核心关键工序 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，大桥
瑞梅铁路正线全长239公里 ，中跨将施工误差严控在5毫米以内，顺利一片火热的合龙建设场景正在梅江上空“上演” 。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、飞虹发展桥 。跨梅强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、江瑞江特江西瑞金与广东梅州革命老区的梅铁联系 ，各参建单位协同发力 、大桥分级预应力张拉等标准化作业流程 。中跨串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，顺利安远、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核：黄炜明
平远3县不通铁路的历史 ，为沿线乡村振兴 、桥梁全长929.826米，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。保障合龙作业平稳推进 。为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。劲性骨架锁定、月明星稀 ，随着最后一方混凝土精准入模 、进一步完善粤东 、严格落实质量“三检制” ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，开通后将结束寻乌 、赣南铁路网 ，中跨160米 ，轴线位置，振捣密实 ，设计时速160公里 ，形变与应力数据 ，合龙精度有着极高要求 。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、科学施策 。全流程严守安全 、质量底线，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、项目团队联合多方专家反复研讨 ，多次复测梁端高程、对梁体线形 、确定低温时段合龙 、产业升级注入强劲动能，面对诸多施工难点 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，